Chevrolet Camaro 1968 Nr.13 GFK | Karosserien , GFK-Kits , DSC bis Baujahr 1974

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Chevrolet Camaro 1968 Nr.13 GFK

Hersteller: Slotracing Werk

129,00 EUR

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Artikel-Nr.: 11979

Der neue Trans-Am Kit aus dem Werk, optimal für Trans-Am Rennen nach DSC Reglement.
Die vorbildgerecht verbreiterte Karosserie erlaubt die Ausnutzung der MAximalen Spurweite.
Die Karosserie verfügt über die Easy Fit Karosserieaufnahme.
Der Kit ist reichhaltig ausgestattet und in zwei Versionen lieferbar.
Die GFK Karosserie wiegt grundierfertig ca 17gr.

- Karosserie 1967/1968 Chevrolet Camaro Trans-Am
- Tank, Front- und Heckscheibe aus Lexan
( Die Aufstellfenster bitte nur bei den 1967er Varianten verwenden)
- Armaturenbrett und Interieur aus Lexan
- Auspuffrohr
- Lenkrad
- Feuerlöscher
- Werksfahrer GT und Tourenwagen Classic mit integrierten Armen und Jethelm
- 1 Fahrersitz aus Gummi
- 4 American Racing Felgeneinsätze
- Tankdeckel
- Stecknadel mit Kunststoffkopf für Schaltknüppel
- Stangen für Überrollbügel
- Scheibenwischer aus Weißmetall
- Decals printed by von Haugwitz, Version 24h Daytona 1968 Nr .13
- JP Details DSC1(Fotoätzteile)
- Gurtmaterial in Schwarz und Rot

Allgemeine Infos zu GFK Karosserie Kits:
Bei GFK Karosserien wird erst in eine Form ein Top Coat gegeben, was dann für die glatte Oberfläche sorgt.
Hier kann vereinzelnd zu Lufteinschlüssen kommen, die dann später als kleine Löcher zu sehen sind.
Dies ist leider unvermeidlich, durch unsere Produktionsmethode konnten wir die Anzahl solcher Fehlstellen aber stark reduzieren.
Meist und je nach dem wie kompliziert eine Form ist sind es nur 3-5 kleinere Stellen, nageln Sie uns aber bitte nicht auf diese Zahl fest wenn es mal 6 sein sollten.
Sie sind aber leider immer noch vorhanden aber sie können relativ einfach mit weißem Holzspachtel, bei kleineren Löchern, oder Polyster Spachtel an den Ecken und bei größeren Löchern beseitigt werden. Die Enden von Heckflügeln wie z.B beim Porsche 917LH empfehlen wir generell abzurunden, zum einen sind die so spitz das meist eine Luftblase am Ende zu finden ist, zum anderen siind sie so dünn das die bei einem Crash kaputt gehen könnten.

Nachdem bei der Fertigung das Top Coat in der Form ausgehärtet ist,
werden die Karosserien mit der Hand auslaminiert, dies ist sehr zeitaufwendig
und im Gegensatz zu unseren mit maschineller Hilfe erstellten Resinekits reine Handarbeit.
Deswegen sind die Kits im Vergleich auch etwas teurer.

Durch das Laminat sind die Kits leicht und stabil, ein 917LH in Resine wäre
bei ausrechender Stabilität mehr als doppelt so schwer wie unsere GFK Karosserie.

Die Karosserie müssen sie erst von den Laminatresten befreien, die groben
Stücke können Sie mit einer Nagelschere entfernen, dann geht es weiter
mit Fächerschleifer für alle Stellen mit großen Radien, wie rund um die Karosserie ausgeschliffen.
M it einem ca.2mm größen Fräser werden dann Fenster und Karosserieöffnungen aufgefräst.

Sind die Fenster offen und alle Karosseriekanten sauber, können Sie die
GFK Karosserie genauso lackieren, wie Sie es von Resinekits gewohnt sind.

Wir empfehlen natürlich unsere Werksfarben!

Zu diesem Artikel empfehlen wir folgendes Zubehör



DSC-Kit I Fahrwerkszubehörkits \| Art.Nr. 10674			33,90 EUR *



Technik-Kit Pro Fahrwerkszubehörkits \| Art.Nr. 10680			29,90 EUR *



Gold Farben und Zubehör \| Art.Nr. 10767			6,50 EUR *



Schwarz Farben und Zubehör \| Art.Nr. 10779			6,50 EUR *



Werks-Grundierung Farben und Zubehör \| Art.Nr. 10786			4,50 EUR *



15" Felgenringe für 15" DSC Felgen(4er Satz) Räder \| Art.Nr. 11158			5,90 EUR *

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