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Chevrolet Camaro 1970 Trans-Am

Hersteller: Slotracing Werk

SW-GFK-ChevCam70
119,90 EUR

inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten
 
Decals  
Preis  
Lieferstatus   sofort lieferbar
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Artikel-Nr.: SW-GFK-ChevCam70

Der neue Trans-Am Kit aus dem Werk, optimal für Trans-Am Rennen nach DSC Reglement.

Der Kit ist reichhaltig ausgestattet und optional mit Decals lieferbar
Die GFK Karosserie wiegt grundierfertig ca- 16gr.

Breite hinten:81mm
Breite vorne: 79mm
Radstand _110mm

- Karosserie 1970 Chevrolet Camaro Trans-Am
- Front- und Heckscheibe aus Lexan
- Armaturenbrett und Interieur aus Lexan
- Auspuffrohr
- Lenkrad
- Feuerlöscher
- Werksfahrer GT und Tourenwagen Classic mit integrierten Armen und Jethelm
- 1 Fahrersitz aus Gummi
- 4 Trans Am Felgeneinsätze
- Tankdeckel
- Schaltknüppel
- Stangen für Überrollbügel
- JP Details DSC1(Fotoätzteile)
- Gurtmaterial in Schwarz und Rot
-Stoßstangen vorne und Hinten
-Kühlergrill
-Spiegel
-Batterie
-Sack für Schaltknauf

Tipp für Front und Rückichter:
Vertiefung für die Frontscheinwerfer silber und Rücklichter silber und dann clear red anmalen.
Dann jeweils einen tropfen 2 K Kleber reintropfen lassen und aushärten lassen.

Stoßstangen:
Grundieren und mit Baremetal verchromen oder mit Chrom Silber von Modelmasters( Im Werksshop erhältlich) anmalen


Allgemeine Infos zu GFK Karosserie Kits:
Bei GFK Karosserien wird erst in eine Form ein Top Coat gegeben, was dann für die glatte Oberfläche sorgt.
Hier kann vereinzelnd zu Lufteinschlüssen kommen, die dann später als kleine Löcher zu sehen sind.
Dies ist leider unvermeidlich, durch unsere Produktionsmethode konnten wir die Anzahl solcher Fehlstellen aber stark reduzieren.
Meist und je nach dem wie kompliziert eine Form ist sind es nur 3-5 kleinere Stellen, nageln Sie uns aber bitte nicht auf diese Zahl fest wenn es mal 6 sein sollten.
Sie sind aber leider immer noch vorhanden aber sie können relativ einfach mit weißem Holzspachtel, bei kleineren Löchern, oder Polyster Spachtel an den Ecken und bei größeren Löchern beseitigt werden. Die Enden von Heckflügeln wie z.B beim Porsche 917LH empfehlen wir generell abzurunden, zum einen sind die so spitz das meist eine Luftblase am Ende zu finden ist, zum anderen siind sie so dünn das die bei einem Crash kaputt gehen könnten.



Nachdem bei der Fertigung das Top Coat in der Form ausgehärtet ist,
werden die Karosserien mit der Hand auslaminiert, dies ist sehr zeitaufwendig
und im Gegensatz zu unseren mit maschineller Hilfe erstellten Resinekits reine Handarbeit.
Deswegen sind die Kits im Vergleich auch etwas teurer.

Durch das Laminat sind die Kits leicht und stabil, ein 917LH in Resine wäre
bei ausrechender Stabilität mehr als doppelt so schwer wie unsere GFK Karosserie.



Die Karosserie müssen sie erst von den Laminatresten befreien, die groben
Stücke können Sie mit einer Nagelschere entfernen, dann geht es weiter
mit Fächerschleifer für alle Stellen mit großen Radien, wie rund um die Karosserie ausgeschliffen.
M it einem ca.2mm größen Fräser werden dann Fenster und Karosserieöffnungen aufgefräst.

Sind die Fenster offen und alle Karosseriekanten sauber, können Sie die
GFK Karosserie genauso lackieren, wie Sie es von Resinekits gewohnt sind.

Wir empfehlen natürlich unsere Werksfarben!


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* Sämtliche Preise verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt. und zzgl. Versandkosten.

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